钛材拥有比强度高、耐海水及海洋大气侵蚀、无磁、透声、抗冲击震荡及可加工性好等特点
，是一种优质的船舶资料。对于船舶资料而言
，焊接是其结组织作的沉要加工伎俩。而各类船用钛脊合金对焊接加工的适应性
，焊接机能的曲直
，直接关系到它们在船舶结构上的利用。

钛材的种类、商标繁多
，针对其利用的领域分歧
，对其有关的机能要求也不一样。对船用钛合金重要的利用职能是优良的耐海水及海洋大气的侵蚀性
，高比强
，高韧性和良好的加工工艺机能。由于钛材在船舶领域的利用领域较广
，如船舶结构、推动系统、电力系统、电子信息系统、辅助系统到特种装置等
，因而必要各类机能、种类规格迪胙合金资料。

舰船用钛脊合金焊接时
，通常遵从等强准则
，并获得最佳强度和塑性、韧性的共同。因而
，在选用焊接资料时：

1、通常选用同质焊接资料；

2、为了改善接头的塑性
，可用比母材合金化水平稍低的焊材；

3、为了提高焊缝金属塑性
，焊丝中央隙元素含量应低于母材中的含量。

凭据多年来对船用钛合金焊接利用钻研了局和试验数据的回归分析可知：要获得焊缝金属与母材的等强性
，通常要求焊丝合金成分比母材低1个Al当量。为使焊后焊缝金属中杂质元素含量节造在较低程度
，应对焊丝中原始杂质元素含量加以严格节造。船用钛合金焊接接头的靠得住性在很大水平上与接头的结构状态有关。对于船用钛合金焊接结构解除应力热处置时
，应凭据分歧合金特点
，确定热处置工艺造度
，以获得最佳的热处置成效。

大无数船用钛合金拥有良好的焊接加工机能。合金利用过程中
，针对各类合金的特点
，结构的使用工况前提
，正确地设计接头大局
，合理地选择焊接资料
，造订合理的焊接工艺
，提供焊接高温区优良、靠得住的气体；ず驼返匮∪〗獬αΥ胧
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