钛合金重要用于造作飞机发起机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。60年代中期，钛及其合金已在通常工业中利用，用于造作电解工业的电极，发电站的冷凝器，石油精辟和海水淡化的加热器以及环境传染节造装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构资料。此表还用于出产贮氢资料和状态影象合金等。中国于1956年起头钛和钛合金钻研
；60年代中期起头钛材的工业化出产并研造成TB2合金。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的沉要结构资料，比沉、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并拥有优异的抗海水侵蚀机能和超低温机能。1950年美国初次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代起头钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部门地包办结构钢造作隔框、梁、襟翼滑轨等沉要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增长，达到飞机结构沉量的20%～25%。

    飞机结构钛合金按抗拉强度这一特点身分可分为低强度钛合金、中强度钛合金、高强度钛合金、超高强度钛合金。低强度结构钛合金 抗拉强度<700MPa，如TA1（370MPa）、TA2（440MPa）、TA3（540MPa）、TA16（480～667MPa）、TA17（638～882MPa）、TA18（620MPa）、TA21、TC1（590MPa）、TC2、Ti31（637MPa）、ZTA5（480MPa）、TA5（TA5-A）（585MPa）、Ti70（700MPa）、ZTi60（590MPa）等合金，其共同的特点是低合金化、高塑性和高韧性，并拥有高可焊性、可成型性和良好的耐海水侵蚀性等，重要用来造作各类钣金件、蒙皮、管材零件等。凭据低强度结构钛合金在各利用领域的利用情况分析，确定低强度结构钛合金主干商标有TA17（板材）、TC2（板材）、TA18（管材）、Ti31（板材、锻件、钛管）、Ti70（板材）、ZTi60（铸件）等。中强度结构钛合金 700MPa≤抗拉强度<1000MPa，重要有TC4、TC4-DT、TC6、TA15、Ti75（730MPa）、Ti80（880MPa）等，其重要特点是拥有优良的综合机能，寂仔较高的强度，又有足够的塑性以及良好的焊接机能，多用于造作承力构件与厚板。经分析，中强度结构钛合金主干商标有TA7（板材、锻件）、TC4（钛板、锻件、丝材）、TA15（厚板、锻件）、Ti75（锻件）、Ti80（板材、锻件）。高强度结构钛合金 1000MPa≤抗拉强度<1250MPa，重要有TB5、TB6、TB8、TC16、TC18、TC21等，重要用于造作强度要求高、包办钢可达到高减沉成效的承力结构件、钣金零件和紧固件等。经综合分析，高强度结构钛合金主干商标确定为TC21（锻件）、TC16（丝材）、TB6（锻件）。

    钛脊合金始终受到航天火箭技术设备研造人员的关注。现实上没有一种航天火箭是不使用钛脊合金的。钛合金在航天火箭中所占质量为5％一30％。在“能源—狂风雪”号、“和平—1”号、“进取”号、“金星”号、“月球”号航天器中也得到极度宽泛的利用。

　　在航天火箭技术设备当选取的。合金和近α合金蕴含OT4、OT4—1、BT5—1、ПT3B。用OT4合金板材造作液体燃料火箭发起机的点火仓和“和平—1”号轨路站对接件，用OT4—1合金造作发起机吊架构件、燃料箱、管接头和托架等。 BT5－1和ПT3B合金用于造作容器－增压系统蓄压器和低温液体贮存箱BT5—1合金用于造作液氢输送泵叶轮。叶轮造作工艺为传统冶金工序铸锭—模锻与颗粒冶金相结合。带有叶片的盖轮和厚度为3mm的主轮选取颗粒冶金步骤造成，并在颗粒加压烧结过程中以扩散焊的步骤与模锻主轮焊合。静力加载时，断裂是产生在颗粒坯料上或模锻件上的，这注明扩散焊是很靠得住的。“能源”号运载火箭叶轮的顺利运行证明，该工艺拥有很好的成效。

　　先进航天火箭技术产品用的高脉冲推沉比发起机的开发，要求选取低温强度和塑性更高迪胙合金。为此俄罗斯“复合伙料”股份公司金属钻研院在进行将BT6c合金用于这种项主张工艺测定工作循环。用这种合金造作了工作温度可达-200℃的φ600mm的模锻件、蓄压器用的板材、承载托架和管接头用的坯料。目前在索求将该合金工作温度降低到一253'C的蹊径，其中之一是用颗粒冶金法造取零件。这种工艺可保障坯料各个部位都拥有均匀的细晶组织，并使整个坯料的机能拥有各向同性。用BT6c合金颗粒经α＋β区热等静压+一段焙烧后造取致密坯料，强度比BT5—1KT合金高100MPa，委顿机能更高。

　　沉要的问题是要研造和开发一种σb>800MPa、抗氧化温度达850℃的新型近α合金，以取代不锈钢大型焊接结构。该合金将含有铪和铌，其特点是工艺塑性要高，在高达850'C的温度下仍拥有抗氧化机能，焊接时稍加
；ぜ纯，不需采器拥有
；た掌脑厝颂詹质降陌汗蠛附由璞。除此而表，合金的焊接接头不必要退火解除残存应力。

　　在航天火箭中利用最广迪胙合金是两相合金BT6c、BTl4、BT3—1、BT23、BTl6、BT9(BT8)，这些合金重要在热处置强化状态下使用。退火状态BT6c合金可利用于蓄压器中，但该合金大多利用在σb＝1050MPa—1100MPa的热处置强化状态。

　　类似的利用还有σb＝1100MPa～1150MPa的BTl4合金。σb≥900MPa的退火状态BTl4合金可用作直径80mm～120mm的管状梁形构件，还用于造作在－196℃下工作的紧固件。

　　近年来开发了BT23合金表径达350mm半球坯料的等温冲压工艺。与整体热冲压相比，这种工艺可使冲压件的质量从36kg降低到8.5kg，壁厚由22mm削减到10mm，金属利用率从0.15提高到0.64。

　　在航天火箭中利用相当宽泛的还有BT5л、BT20л合金铸件，质量达100kg。研造并试验了强度为1050MPa—1100MPa的铸造钛合金(Ti—6A1-20Zr-2Mo)，获得了沉达200kg的铸件？⒘酥热等静压加工。经该工艺加工后，铸件的制品率由70％提高到92％，铸件的延长率提高30％，冲击韧性提高50％～150％，委顿强度提高50％。

　　还使用了具佑装状态影象”效应迪胙—镍系合金。TH1合金用作自开天线、推杆、接触器以及航天系统减震部件。状态复原温度为一80℃的THlk低温合金可用于造作各类液压系统和动力系统中管路与设备的衔接件。

　　目前，正沉点钻研Ti-Aｌ金属间化合物基合金。该合金拥有怪异的机能组合，有高的热强性和弹性模量以及低的密度，使这些合金成为新一代航天火箭中最有使用前途的合金。“复合伙料”科研出产结合公司在研造用这些资料造取坯料的综合工艺设备，蕴含熔炼设备、造取颗粒设备、等温变形设备等。